احتمالا در بین خوانندگان این نوشته افرادی هستند که رانندگی کردن جزئی از کار‌های روزمره آنها است و سعی می‌کنند این کار را برای خودشان راحت‌تر کنند تا هم از این کار لذت ببرند و بتوانند با دغدغه کمتری رانندگی کنند. یکی از عوامل مهمی که رانندگان با آن رو به رو هستند کاهش به موقع سرعت با ترمز ABS و یا بدون ترمز ABS و جلوگیری از تصادف و افزایش کنترل خودرو است.
در رانندگی حرفه‌ای توجه به این نکته لازم است که ترمزگیری در چه زمانی انجام بگیرد و اینکه چه کار کنیم که در حین ترمزگیری به جلو بندی خودرو آسیب وارد نشود.
به نظر می‌رسد در یک رانندگی حرفه‌ای لازم است که رانندگی به صورت نرم و سریع عمل شود.
اینکه رانندگی به این صورت انجام بگیرد، نیاز به یک سری پیش زمینه دارد که یکی از آنها ترمزگیری صحیح و به موقع است. عکس العملی که رانندگان در موقع مواجه با موانع دارند، نشان از این دارد که آنها در چه حد در رانندگی حرفه‌ای هستند و رانندگان حرفه‌ای در موقع رو به رو شدن با مانع عکس العملی سریع و نرم را اتخاذ می‌کنند.
نرم ترمز کردن به چه معناست؟
نرم ترمز کردن به این معناست که ما به پدال ترمز به منزله یک کلید صفر و یک یا ON/OF نگاه نکنیم، بلکه همانطور که با پدال گاز رفتار می‌کنیم با پدال ترمز نیز همان رفتار را انجام دهیم.
گاهی ممکن است افرادی باشند که درک درستی از ترمز‌های نسل جدید مانند ترمز ABS نداشته باشند و گمان کنند که با فشردن یکباره پدال ترمز می‌توانند به راحتی ترمز کنند، در حالی که در واقعیت اینگونه نیست و برای فشردن پدال ترمز‌های نسل جدید نیز می‌بایست به صورت نرم و سریع عمل کرد؛ سرعت را در اینجا به این دلیل مطرح می‌کنیم که ترمزگیری یک عکس العمل در برابر مانع‌هایی است که جلوی حرکت را می‌گیرند و بهتر است این عکس العمل سریع‌تر انجام گیرد و یا در موارد بسیار پیشرفته، یک راننده حرفه‌ای بهتر است زمان تقریبی برای شروع ترمزگیری را معین کند. اختراع ترمز ABS تحول شگرفی در رانندگی ایجاد کرد.
یکی از مواردی که در آموزشگاه‌های رانندگی به هنرآموزان می‌آموزند، یک نوع نحوه ترمزگیری است که کلاچ و ترمز باهم گرفته می‌شود در این صورت خودرو نیروی کاهش دهنده موتور را برای کاهش سرعت از دست داده و مدت زمان بیشتری را نیاز دارد تا بایستد و ممکن است کنترل خودرو را از دست بدهیم و در ادامه کیفیت ترمزگیری کم می‌شود.
انواع حالت‌های ترمزگیری
ترمزگیری بنابر شرایط دارای چهار حالت است و تمام این حالت‌ها دارای یک اصل مشترک است و آن اصل این است که در حین ترمزگیری باید بتوانیم کاری بکنیم تا ترمز قفل نکند.
تصور عمومی که در بحث ترمز فراگیر شده و در مورد ترمز ABS درست نیست و عموما گمان می‌کنند که خودرو‌های مجهز به ترمز ABS بهتر ترمز می‌گیرند.
در این مورد بهتر است بگوییم که راننده‌های حرفه‌ای خیلی هم از این سیستم ترمز ABS خوششان نمی‌آید، زیرا این سیستم تنها برای جلوگیری از قفل شدن تایر‌ها است که در برخی موارد برای رانندگان حرفه‌ای دست و پا گیر است.
در ادامه انواع حالت‌های ترمزگیری را بررسی می‌کنیم تا بدانیم در چه شرایطی، چه ترمزی مناسب است.
حالت اول: ترمزگیری در آستانه لغزش
این نوع ترمزگیری در افراد حرفه‌ای بیشتر دیده می‌شود و بهترین نوع ترمزگیری روی آسفالت است. در این حالت راننده حرفه‌ای پا را به صورت نرم روی پدال ترمز وارد می‌کند تا اینکه خودرو در آستانه لغزش ۲۰ درصدی قرار بگیرد و بعد از آن اندکی پا را از روی پدال ترمز بالا می‌آورد و بعد از آزاد شدن تایر‌ها دوباره پا را روی پدال ترمز فشار می‌دهد تا دوباره در آستانه لغزش قرار بگیرد و این کار را تا زمانی ادامه می‌دهد تا اینکه سرعت خودرو به میزانی برسد که کنترل خودرو را بتواند در دست بگیرد.
سیستم ترمز ABS قبل از شروع لغزش فعال می‌شود به همین دلیل برای رانندگان حرفه‌ای نمیتواند قانع کننده باشد، زیرا ترمز زمانی دارای بیشترین کیفیت و راندمان است که مدت کمی از لغزشش گذشته باشد و در آستانه ۲۰ درصدی لغزش باشد.
همین ۲۰ درصد لغزش تفاوت بین راننده حرفه‌ای و غیر حرفه‌ای را نشان می‌دهد.
حالت دوم: ترمزگیری با ترمز ABS
این ترمز از سال ۸۴ در اکثر خودرو‌های ملی گذاشته شد. این ترمز قبل از اینکه چرخ‌ها بخواهند دچار لغزش شوند فعال شده و از قفل شدن تایر و لیز خوردن خودرو جلوگیری می‌کند در این حالت نیروی ترمز در داخل بلوک ABS تبدیل به انرژی الکترو مغناطیس شده و در آخر از این طریق نیروی ترمز را به رینگ ABS انتقال می‌دهد و باعث می‌شود ترمزگیری به صورتی انجام شود که تایر‌ها در حین حرکت سرعتشان کم شود و بایستد.
در مواردی ممکن است رینگ ABS خراب شود که بهتر است برای جلوگیری از خسارات بیشتر رینگ مورد نظر برای خودرو را خریداری کنیم و در صدد تعویض آن بر بیاییم. برای خرید رینگ ABS بهتر است به سایت‌های اینترنتی فروش قطعات خودرو مراجعه کنیم تا بتوانیم علاوه بر مقایسه‌ی قیمت رینگ ABS، خرید خوبی داشته باشیم.
این نوع ترمز برای افرادی که در رانندگی هنوز حرفه‌ای نشدند بسیار کارآمد است، ولی همان طور که در حالت قبل گرفته شد برای افراد حرفه‌ای دست و پا گیر است و اجازه نمی‌دهد که افراد حرفه‌ای بتوانند با راندمان و کیفیت بالا ترمز بگیرند.
البته این نکته حائز اهمیت است که همیشه خطای انسانی ویرانگرتر بوده، بنابراین پیشنهاد می‌شود که رانندگان حرفه‌ای نیز از این سیستم برای وقتی که نمی‌توانند به صورت حرفه‌ای ترمز بگیرند، استفاده کنند.
حالت سوم: ترمز معمولی برای رانندگان معمولی
ممکن است رانندگانی باشند که خودرو خود را قبل از سال ۸۴ خریداری کرده‌اند در این صورت، ترمز آنها به سیستم ترمز ABS مجهز نیست و ممکن است در رانندگی هم هنوز به حد حرفه‌ای نرسیده باشند. این گونه افراد احتمالا با قفل شدن کامل تایر‌ها در رانندگی رو به رو شده اند.
حالت چهارم: ترمز معمولی برای افرادی که از ساز و کار ترمز اطلاع دارند.
در این حالت نیز احتمالا خودرو متعلق به سال‌های قبل از ۸۴ است و مجهز به سیستم ترمز ABS نیست و اینکه در حین رانندگی با سطوح لغزنده رو به رو می‌شوند و به یکباره پای خود را روی ترمز قرار داده و برای جلوگیری از خاموش شدن خودرو کلاچ را نیز فشار می‌دهند و تایر‌ها قفل می‌شود.
برای چنین رانندگانی توصیه می‌شود که ابتدا خونسردی خود را حفظ کنند و اندکی پای خود را از روی ترمز بردارند و دنده را نیز در حالت مورد نظر قرار داده و بعد از عوض کردن دنده پا را از روی کلاچ بردارند؛ با این کار‌ها اندکی اصطکاک بین چرخ و آسفالت یا هر سطحی که خودرو روی آن است ایجاد می‌شود و باعث می‌شود بتوانید کنترل خودرو را دوباره به دست بگیرید بعد از این دوباره اندکی پا را روی پدال فشار داده و دوباره کمی بر می‌دارید تا خودرو به حالت ایست برسد یا اینکه سرعت به حدی برسد که بتوانید به صورت ایمن رانندگی کنید.
دیدگاه خود را ثبت کنید
میخواهید به بحث بپیوندید؟مشارکت رایگان.