امروزه تکنولوژی به سطوح بالای خود رسیده است. هر روز صبح که از خواب بیدار می‌شویم تکنولوژی بیشتر از قبل پیشرفت کرده است و دنیای جدیدی را پیش روی ما قرار داده است، بسیاری از تکنولوژی‌هایی را که در زندگی خود می‌بینیم با زندگی ما گره خورده است مانند همین ترمزهای ای بی اس یا سیستم ضد قفل که در همان ابتدا تنها بر روی تعداد کمی از خودروها نصب و اجرا شد اما با این حال به مرور تکنولوژی سیستم ضد قفل بر روی اکثر خودروها قرار گرفت.
بسیاری از تکنولوژی‌ها برای زندگی راحت‌تر برای ما به وجود می‌آیند.
اما ممکن است تکنولوژی‌هایی نیز وجود داشته باشد که ضررهای آن‌ها برای ما بیشتر از فایده‌ی آن‌ها باشد.
ترمزهای ABS، رینگ ای بی اس و سیستم ضد قفل از تکنولوژی‌های مفید برای زندگی بشر بوده است.
سیستم ضد قفل جلوی بسیاری از مرگ و میرها را گرفت و توانست جان چندین هزار نفر را در سراسر دنیا نجات بدهد.
این ترمزها مانند بسیاری از تکنولوژی‌هایی که ما می‌شناسیم دارای انواع مختلفی است که مخصوص هر یک از وسایل نقلیه است.
سیستم ضد قفل دارای نقایصی میباشد که به تازگی به آن پی برده‌اند.
اما ما نمی‌توانیم برای نقایصی که دارد آن را کنار بگذاریم، زیرا مدل پیشرفته‌تری فعلا به دست ما نرسیده است.
سیستم ضد قفل به دلیل سرعتی که برای ایستادن خودرو دارد در میان خودروسازان و مردم مورد توجه قرار گرفته است.
سیستم ضد قفل و یا همان ABS یک سیستم ترمز ضد قفل ایمنی است که در هواپیماها و وسایل نقلیه زمینی مانند اتومبیل، موتور سیکلت، کامیون‌ها و اتوبوس استفاده می‌شود.
سیستم ضد قفل با جلوگیری از قفل کردن چرخ‌ها در طولی که شما ترمز می‌کنید، با حفظ تماس کششی با سطح جاده‌ها، عمل می‌کند.
ABS یک سیستم خودکار است که از اصول ترمز آستانه و ترمز کادیسی استفاده می‌کند.
قبل از آنکه ترمزهای ABS اختراع شود، توسط تکنیک‌هایی توسط خود رانندگان انجام می‌شد. تا آنکه این ترمزها تولید شدند، این ترمزهای ABS بسیار سریع‌تر و موثرتر از بسیاری از رانندگان به راحتی می‌توانند آن را مدیریت کنند.
به طور کلی رینگ ABS و سیستم ضد قفل کنترل خودرو را بهبود می‌بخشند و فاصله‌ها توقف را روی سطوح خشک و برخی مسیرهای لغزنده را کاهش می‌دهد، ABSهای سطوح سیلندر یا سطوح برفی ممکن است به طور قابل توجهی سرعت ترمز را افزایش داده و در عین حال سبب بهبود کنترل فرمان شوند.
از آنجا که ABS در وسایل نقلیه معرفی شد، چنین سیسیتم‌هایی به طور فزاینده و پیچیده و موثر تبدیل شده‌اند.
نسخه‌های مدرن تنها می‌توانند از قفل چرخ تحت ترمز جلوگیری کنند، همچنین می‌توانند تعویض ترمز جلو و عقب را تغییر دهند.
عملکرد دوم، بسته به قابلیت‌های خاص خود رو و اجرای آن به طور گسترده‌‌ای به عنوان توزیع نیروی ترمز الکترونیکی، سیستم کنترل کششی، کمک اضطراری ترمز یا کنترل ثبات الکترونیکی شناخته شده است.
قطعات سیستم ضد قفل
سیستم ضد قفل مانند سایر محصولات دارای اجزای اصلی است که می‌توان آن‌ها را به چهار دسته تقسیم بندی کرد که شامل: سنسور سرعت چرخ، شیر، یک پمپ و یک کنترل کننده.
سنسورهای سرعت
سنسور سرعت برای تعیین شتاب یا کاهش سرعت چرخ استفاده می‌شود.
این سنسورها از یک آهنربا و سنسور اثر، یا یک چرخ دنده و سیم پیچ الکترومغناطیسی برای تولید سیگنال استفاده می‌کنند.
چرخش چرخ یا دیفرانسیل باعث ایجاد یک میدان مغناطیسی در اطراف سنسور می‌شود.
نوسانات این میدان مغناطیسی ولتاژ در سنسور تولید می‌کند. از آنجایی که ولتاژ ناشی از سنسور ناشی از چرخ چرخشی کند و به این ترتیب خواننده‌های نادرست به کنترل کننده ایجاد می‌شود.
سوپاپ‌ها
یک شیر در خط ترمز هر ترمز کنترل شده توسط ABS وجود دارد. در برخی از سیستم‌ها شیر سه موقعیت دارد:
در حالت اول
شیر از است، فشار از سیلندر اصلی به راست از طریق ترمز منتقل می‌شود.
در موقعیت دو
سوپاپ خط را قفل می‌کند و ترمز را از سیلندر اصلی جدا می‌کند. این باعث می‌شود فشار افزایش بیشتر جلوگیری شود و راننده پدال ترمز را سخت‌ترت کند.
موقعیت سه
شیر برخی از فشار از ترمز را آزا می‌کند. اکثر مشکلات سیستم دریچه به علت سوپاپ‌های مسدود شده رخ می‌دهد.
هنگامی که یک شیر مسدود می‌شود، قادر به باز کردن، بستن یا تغییر موقعیت نیست. یک سوپاپ غیرقابل استفاده باعث جلوگیری از مدولینگ سیستم‌ها و کنترل فشار به ترمز می‌شود.
تلمبه
پمپ در ABS برای بازگرداندن فشار به ترمزها هیدرولیک پس از آنکه دریچه‌ها آن را آزاد کرده‌اند، استفاده می‌شود.
یک سیگنال از کنترل کننده دریچه را در تشخیص لغزش چرخ پخش می‌کند.
پس از آنکه شیر فشار مصرف شده توسط کاربر را آزاد می‌کند، پمپ برای بازگرداندن فشار مطلوب به سیستم ترمز استفاده می‌شود.
این کنترل کننده وضعیت پمپ را به منظور ارائه میزان مورد نظر فشار کاهش لغزش تغییر می‌دهد.
کنترل کننده واحد ECU در ماشین است که اطلاعات را از هز سنسور سرعت چرخ هر فرد دریافت می‌کند.
اگر یک چرخ از کشش خارج شود، سیگنال به کنترلر ارسال می‌شود. سپس کنترل کننده نیروی ترمز را محدود می‌کند و مدولاتور ABS را فعال می‌کند که دریچه‌های ترمز را روشن یا خاموش می‌کند.
انواع مختلف و الگوریتم‌های کنترل برای استفاده در ABS وجود دارد. یکی از سیستم‌های ساده‌تر به شرح زیر عمل می‌کند:
– کنترل کننده سنسورهای سرعت را در همه زمان‌ها نظارت می‌کند. این به دنبال کاهش سرعت در چرخ است که خارج از سرعت عادی است. درست قبل از اینکه یک چرخ قفل شود، سرعت کاهش سریع را تجربه می‌کند.
اگر بدون کنترل باقی بماند، چرخ بسیار سریع‌تر از هر ماشین دیگری متوقف خواهد شد. این ممکن است پنج ثانیه ماشین را برای توقف از ۶۰ مایل در سرعت در شرایط ایده آل متوقف کند، اما یک چرخ که قفل می‌شود می‌تواند کمتر از یک ثانیه چرخش را متوقف کند.
– کنترل کننده ABS می‌داند که این کاهش سریع خودرو غیر ممکن است، بنابراین فشار را به این ترمز کاهش می‌دهد تا زمانی که شتاب را ببیند، سپس فشار را تا زمانی که آن را کاهش می‌دهد.
این می‌تواند این را بسیار سریع انجام دهد، قبل از اینکه چرخ واقعا بتواند سرعت را تغییر دهد. در نتیجه چرخ با سرعت همانند ماشین کاهش می‌یابد، با ترمز چرخ‌های بسیار نزدیک به نقطه‌ای که آن‌ها شروع به قفل شدن می‌کنند را حفظ می‌کند.
دیدگاه خود را ثبت کنید
میخواهید به بحث بپیوندید؟مشارکت رایگان.