فرایند توقف خودرو در سیستم ABS

سیستم ABS از قفل شدن چرخ‎ها هنگام اعمال ترمز جلوگیری می‎کند، به همین دلیل می تواند باعث اجتناب از لغزندگی شود.
رانندگی در بزرگراه‎ها می‎تواند سرگرم کننده و هیجان‎انگیز باشد.

با این حال لازم است که هنگام رانندگی با آن‎ها دقت کنید، زیرا رانندگی با سرعت‎های بسیار بالا می‎تواند منجر به ایجاد یک فاجعه شود.
زمانی که به طور ناگهانی برای ترمز کردن اقدام می‎کنید، در یک موقعیت لغزنده کنترل خودرو به سختی انجام خواهد شد.

در کنار این شرایط تصور کنید که خودروی شما مجهز به سیستم ضد قفل نباشد، بدون وجود آن چرخ‎ها متوقف نخواهند شد و خودرو همچنان شروع به حرکت می‎کند.
سیستم ABS می‎تواند بسیاری از این چالش ها را به سادگی از بین ببرد.

در حقیقت سیستم ABS قادر خواهند بود که در سطوح لغزنده به خوبی عمل کنند و به راننده کمک کند.

عملکرد سیستم ترمز ضد قفل

همانطور که به آن اشاره کردیم، حضور این سیستم ABS در خودرو باعث می‎شود تا به کنترل فرمان و چرخ‎ها کمک کند.
به کمک ترمز ضد قفل شما کنترل بیشتری روی وسیله نقلیه خود خواهید داشت.
اساسا سیستم ABS طراحی شده‎اند تا به کمک راننده آمده و به برخی از قابلیت‎های فرمان برای حفظ و جلوگیری از کشیدگی خودرو کمک کنند.

اصل عملکرد سیستم ABS

نظریه پایه برای تمام سیستم های ضد قفل ساده خواهد بود.
سیستم ABS باعث می شود تا از لغزش چرخ ها هنگام ترمز جلوگیری شود، بنابراین عملکرد سیستم ترمز را بهبود می بخشد و به کمک آن فاصله های توقف در سطوح خشک و لغزنده کاهش می یابد.

به عنوان مثال اگر ماشین شما در حال عبور در یک جاده پوشیده شده از یخ باشد، ممکن است قادر به حرکت به سمت جلو و چرخش نباشد، زیرا در این حالت هیچ اصطکاکی وجود نخواهد داشت، دلیل این مسئله این است که نقطه تماس چرخ ها با یخ متغیر می باشد.

ترمز ضد قفل باعث کاهش فشار مایع ترمز می شود، این فرایند مستقل از میزان فشار به کاهش سرعت چرخ ها و به حداقل رساندن میزان لغزش آن کمک می کند و به همین جهت برای عملکرد ترمز مطلوب خواهد بود.

سیستم ABS دارای چهار جزء اصلی می باشد.

• سنسور سرعت
• شیرها
• واحد کنترل الکترونیکی
• واحد کنترل هیدرولیک

در ادامه هر یک از این اجزای مهم را توضیح خواهیم داد.

سنسور سرعت

یکی از اجزای این سیستم که به کنترل سرعت هر چرخ کمک می کند و باعث کنترل شتاب و کاهش سرعت می شود، سنسور سرعت می باشد.
به کمک این بخش پالس های الکتریکی به عنوان دندانه های حرارتی عمل کرده و این فرایند را به خوبی اجرا می کنند.

شیرها

یک شیر در خط ترمز سیستم ABS، دریچه هوا را به سیستم ترمز متصل می کند و باعث کنترل آن در طول فرایند می شود.
در لحظه اول شیر ترمز باز است، در این شرایط فشار از سیلندر اصلی به ترمز منتقل می شود.

در مرحله بعدی شیر ترمز به همان شکل باقی می ماند و فشار از سیلندر به ترمز محدود می شود.
در موقعیت سوم، شیر نیروی بیشتری را برای اعمال ترمز آزاد می کند.
مرحله سوم تا زمانی که خودرو متوقف شود، تکرار خواهد شد.

خودرو معمولا در سرعت ها بالا حساس شده و مقاومت خود را آغاز می‎کند، در واقع در این شرایط ترمزهای دریچه تحت کنترل فشار می باشند.

واحد کنترل الکترونیکی

این بخش در سیستم ضد قفل سیگنال های سنسور را برای محاسبه سرعت ارسال می کند.
چرخش چرخ ها و شتاب، دریافت، تقویت و فیلتر بر اساس داده هایی که دریافت می کند، توسط این واحد مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد.

واحد کنترل هیدرولیک

این واحد سیگنال هایی را دریافت می کند که بر طبق آن می تواند قفل را اعمال و یا آن را آزاد سازد.
کنترل واحد هیدرولیک ترمز با افزایش فشار هیدرولیک یا جلوگیری از نیروی پدال برای کاهش قدرت ترمز کنترل می شود.

اگر یک وضعیت قفل در خودرو تشخیص داده شود، انتظار می رود که دستورالعمل های لازم با ارسال جریان به واحد کنترل برای هشدار ایجاد شود.
پس از رفع فشار ترمز، سیستم اجازه می دهد تا سرعت چرخ ها افزایش یابد و لغزش در آن ها کم شود، سپس هنگامی که سرعت چرخ ها افزایش می یابد، فشار و میزان لغزش چرخ ها به مقدار معینی محدود می شود.

توجه داشته باشید که هنگامی که عمل ترمز شروع می شود، لغزش بین سطح تایر و سطح جاده در تماس با آن اتفاق می افتد.
واحد کنترل هیدرولیک کنترل فشار ترمز در سیلندر اصلی چرخ را بر اساس ورودی دریافت شده از سنسور تنظیم می کند.
در نتیجه باعث می شود که حرکت چرخ ها به سادگی قابل کنترل باشند. این روند برای عملیات بعدی تکرار خواهد شد.

سیستم ABS بر اساس تعداد سنسورها و انواع ترمز استفاده شده طبقه بندی می شود.
ترمزها می توانند بر اساس نوع کانال ها متفاوت از یکدیگر ظاهر شوند.
بدین معنی که ممکن است چندین سوپاپ و سنسورهای سرعت به صورت جداگانه کنترل شوند.

سیستم ABS همراه چهار سنسور

سنسور سرعت می تواند در هر چهار چرخ وجود داشته باشد.
این بهترین ترکیب برای یک وسیله نقلیه خواهد بود.

با استفاده از این سیستم، کنترل کننده هر چرخ را به صورت جداگانه نظارت می کند تا اطمینان حاصل شود که حداکثر نیروی ترمز برای دستیابی به آن اعمال می شود.

سیستم ترمز سه کاناله

این سیستم معمولا بر روی کامیون ها تنظیم می شود.
در این وسایل نقلیه در هر چهار چرخ یک سنسور سرعت و یک شیر برای هر یک از چرخ های جلو و یک شیر به همراه یک سنسور برای هر دو چرخ عقب تعبیه شده است.
سنسور سرعت چرخ های عقب در محور عقب قرار دارد.
سیستم های ضد قفل یک کاناله و دو کاناله وجود دارد.

انواع سیستم‎های ضد قفل با توجه به مدل و کاربرد خودرو ارائه می‎شوند.
وجود سیستم ترمز ضد قفل به همراه رینگ ای بی اس تحولی در صنعت خودروسازی ایجاد کرده است.
تحقیقات کنونی نشان می دهد که اتومبیل های مجهز به سیستم ABS به احتمال زیاد درگیر تصادف های چندگانه می باشند، زیرا آن ها هنوز به قابلیت های کامل در صنعت خودرو دست پیدا نکرده‌اند.